prendre en charge la sécurité de la batterie du vélo électrique

Les Day, directeur régional des ventes au Royaume-Uni pour asecos Ltd, parle de certaines des considérations et des meilleures pratiques lors du stockage des batteries de vélos électriques…

DES RISQUES

Le problème majeur des batteries lithium-ion est ce qu'on appelle l'emballement thermique. Il s'agit d'un processus qui démarre dans une cellule d'une batterie, entraînant une augmentation de la température qui provoque la désintégration de la cellule et la libération soudaine de son énergie stockée.

Cette libération d'énergie crée un effet domino, provoquant également la désintégration des cellules adjacentes, libérant plus d'énergie et des augmentations de température. Cette réaction en chaîne peut être très imprévisible – un feu couvant lent avec des poussées occasionnelles ou un feu/explosion rapide.

Existe-t-il des signes avant-coureurs indiquant qu'une batterie présente un risque ? Pas toujours, mais les principaux à surveiller sont :

En dehors de cela, une batterie qui prend plus de temps que la normale pour se charger ou qui ne se charge pas complètement peut également être considérée comme un signe avant-coureur.

RÈGLEMENT DÉJÀ EN PLACE

À l'heure actuelle, il n'y a pas de réglementation spécifique pour le stockage et la charge des batteries.

Pour l'instant, nous devons nous appuyer sur des organisations telles que la Fire Protection Association, la RISCAuthority et la Fire Industry Association qui ont publié des documents d'orientation générale.

Les pompiers de Londres ont également élaboré un bon guide. Voir : www.london-fire.gov.uk/safety/lithium-batteries/

Un projet de loi d'initiative parlementaire a été déposé aux Communes en septembre dernier, mais il concernait davantage le stockage industriel des batteries. Il devait avoir une deuxième lecture le mois dernier, mais celle-ci est maintenant reportée à novembre prochain.

CONFORMITÉ

Sans législation, il y a très peu à dire sur la conformité. Tout ce que vous pouvez suggérer, ce sont des "bonnes pratiques" telles que :

Manipulation et utilisation :

CHARGEURS ET PRATIQUE DE CHARGE

STOCKAGE

DISPOSITION

IMPACT SUR LA RESPONSABILITÉ (ASSURANCE)

De nombreuses compagnies d'assurance, telles qu'AXA, Zurich, Allianz, etc. sont conscientes des dangers des batteries lithium-ion et commencent à informer leurs clients qu'ils doivent envisager un stockage/chargement SAE. AXA, en particulier, a mis en garde contre les dangers posés par les batteries au lithium dans les vélos électriques et les scooters.

SOLUTIONS

De nombreuses entreprises nous ont approchés, pas nécessairement du secteur du vélo électrique, nous informant que leurs conseillers en assurance, inspecteurs des incendies, etc. leur ont demandé d'acheter des armoires offrant une résistance au feu de 90 minutes, pour stocker et charger leurs batteries Li-On.

Bien qu'il existe de nombreuses armoires 90 minutes disponibles, celles-ci répondent généralement à la norme EN14470-1 et sont donc certifiées pour fournir une résistance au feu de l'extérieur vers l'intérieur. résistance de l'intérieur vers l'extérieur, c'est-à-dire les armoires qui ont une double certification, par exemple EN14470-1 et EN1363-1.

Le produit asecos est disponible pour le commerce britannique du cyclisme via Madison.