Gotion présente la batterie LMFP avec une densité d'énergie de 240 Wh/Kg

Le fournisseur de batteries Volkswagen Gotion a dévoilé une nouvelle batterie au lithium-manganèse-fer-phosphate qui, selon lui, peut parcourir 1000 km.

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Le 19 mai, Gotion High Tech a lancé sa cellule et son pack de batterie L600 Astroinno LMFP lors de la 12e conférence sur la technologie Gotion à Hefei, en Chine. La batterie LMFP Astroinno dopée au manganèse est capable d'alimenter une voiture électrique jusqu'à 1000 kilomètres, selon la société. (Bien sûr, n'importe quelle voiture peut parcourir 1000 km sans se recharger si vous y mettez suffisamment de batteries.)

Le Dr Cheng Qian, président exécutif des affaires internationales chez Gotion High Tech, a déclaré au public à Hefei : « Ces dernières années, la technologie lithium fer phosphate (LFP) a retrouvé la reconnaissance du marché avec une part de marché qui continue d'augmenter. la croissance de la densité énergétique des batteries LFP produites en masse a rencontré des goulots d'étranglement et une amélioration supplémentaire nécessite une mise à niveau du système chimique, c'est pourquoi des batteries LFP dopées au manganèse ont été développées. »

Dans un communiqué de presse, Cheng a déclaré: "Notre cellule de batterie Astroinno L600 LMFP, qui a passé tous les tests de sécurité, a une densité d'énergie pondérale de 240 Wh/kg, une densité d'énergie volumique de 525 Wh/L, une durée de vie de 4000 fois à température ambiante et une durée de vie de 1800 fois à haute température.Le rapport cellule volumétrique sur pack a atteint 76% après l'adoption de la cellule L600, et la densité d'énergie du système a atteint 190Wh / kg, dépassant la densité d'énergie du pack de courant cellules NCM produites en masse. C'est grâce à la haute densité d'énergie de la batterie Astroinno que nous pouvons permettre une autonomie de 1000 km sans compter sur les matériaux NCM.

Selon Cheng, après dix ans de recherche interne sur les matériaux lithium-manganèse-phosphate de fer (LMFP), Gotion High Tech a résolu les défis de la dissolution du manganèse à des températures élevées, une faible conductivité et une faible densité de compactage grâce à l'utilisation de co- technologie d'encapsulation par dopage par précipitation, nouvelle technologie de granulation et nouveaux additifs électrolytiques.

Le centre de recherche de la société à Cleveland, Ohio, a développé un nouvel électrolyte pour les batteries LMFP qui a grandement amélioré les performances de cycle et de stockage à haute température. La production des cellules de batterie L600 devrait commencer en 2024.

Selon Cheng, outre la mise à niveau et l'innovation du système de matériaux de batterie, il existe également plusieurs percées et innovations techniques concernant la batterie Astroinno développée sur la base de la nouvelle cellule de batterie. Il utilise un sandwich de refroidissement liquide double face et une approche de conception minimaliste pour réduire de 45 % le nombre de pièces structurelles dans la batterie. Ces techniques réduisent également le poids des pièces structurelles de 32 %. Le faisceau de câbles de la batterie passe de 303 mètres à 80 mètres. La densité d'énergie du pack a atteint 190 Wh/kg, ce qui dépasse la densité d'énergie de nombreux packs de batteries NCM actuellement sur le marché.

La batterie Astroinno utilise des matériaux d'isolation thermique qui peuvent résister à des températures allant jusqu'à 1200°C et fournissent quatre couches de canaux d'évacuation rapide de la chaleur. Il a réussi tous les tests de pénétration, de boîte chaude, de surcharge, de décharge excessive, d'emballement thermique, d'écrasement et de court-circuit basés sur les dernières normes.

Le groupe Volkswagen détient 26% des actions de Gotion High Tech, dont la filiale à 100%, Hefei Gotion High Tech Power Energy Co, a reçu une lettre d'approvisionnement de Volkswagen indiquant qu'il est désormais un fournisseur désigné pour les marchés étrangers de VW.

Gotion prévoit de construire une usine de batteries de 2,3 milliards de dollars dans le nord du Michigan. L'État a mis en place un ensemble d'incitations à long terme pour promouvoir l'idée, en partie parce que l'usine créerait environ 2 300 emplois dans une zone où les opportunités d'emploi sont limitées. Mais les usines de batteries sont devenues un point d'éclair dans les guerres culturelles promues par les Américains xénophobes.

Selon MLive, le mois dernier, un groupe de citoyens inquiets s'est rassemblé sous la pluie pour protester contre le projet d'usine. "Nous voulons repousser parce que nous ne voulons pas de cette entreprise ici", a déclaré Lori Brock, 58 ans, qui a organisé le rassemblement dans sa Majestic Friesians Horse Farm, qui se trouve à proximité du site de l'usine proposée. Le terrain où sera construite l'usine est zoné commercial depuis deux décennies.

Les résidents et les républicains du Michigan se sont mobilisés contre le projet, citant des inquiétudes concernant les liens de Gotion avec la Chine et l'impact environnemental possible d'un parc de batteries de 500 acres. "Je n'aime pas le communisme. C'est un gros problème. Je ne veux pas que nos rivières soient polluées. Je ne veux pas que notre air soit pollué. C'est un beau pays, je ne veux pas qu'il soit démoli." a déclaré Dick Clark, qui habite à proximité. Chris Ward de Green Charter Township a déclaré qu'elle était préoccupée par "les effets sur l'environnement, l'eau et la politique de tout cela".

La présidente du Michigan GOP, Kristina Karamo, a déclaré aux manifestants: "Penser qu'ils (la Chine) vont installer une usine de batteries dans notre État et qu'ils respecteront simplement les règles, cela n'a aucun sens." Difficile de discuter avec ça, hein ?

Et qui ne serait pas inquiet ? Ces usines de batteries effrayantes sont un fléau, contrairement aux mines qui fonctionnent dans l'État depuis 150 ans. Selon l'État du Michigan, les ressources en cuivre ont été exploitées pour la première fois par les Amérindiens vers 3000 av. 1883. Au début des années 1870, la production de minerai du Michigan a dépassé le million de tonnes avec un pic de production en 1920. Aujourd'hui, deux mines de fer restent actives dans la péninsule supérieure du Michigan - la mine Tilden et la mine Empire - toutes deux situées dans la chaîne Marquette. .

L'extraction industrielle du cuivre a commencé dans les années 1860. Au cours des premières années de l'ère de l'extraction du cuivre, le Michigan produisait jusqu'à 90 % du cuivre du pays. L'ouverture des chaînes de cuivre à l'ouest a provoqué une concurrence pour les mines du Michigan et en 1916, l'extraction du cuivre a atteint son apogée dans la péninsule supérieure avec la production de près de 267 millions de livres de cuivre.

Récemment, le Michigan a connu une augmentation de l'intérêt minier pour les minéraux non ferreux. Ce changement est dû aux nouvelles technologies et à la hausse des prix des métaux. Actuellement, plusieurs efforts d'exploration sont en cours dans la péninsule supérieure. Ces efforts sont axés sur la découverte d'importants gisements de cuivre, de nickel, d'or, de zinc, de platine, de palladium, d'uranium et de cobalt. Heureusement, aucune de ces activités ne cause de dommages environnementaux.

Pas plus qu'aucun des 12 000 puits fracturés de l'État qui ont été injectés d'eau chargée de produits chimiques profondément sous terre pour libérer le pétrole et le méthane qui y sont enfouis. Ils sont aussi purs que la neige battue, apparemment. Rien à voir ici, les amis. Avancer. Communistes ? Non. Empoisonnement permanent des nappes phréatiques ? Oui s'il te plaît. Pouvons-nous en avoir plus?

Dans une lettre envoyée la semaine dernière à Aaron Keatley, directeur par intérim du ministère de l'Environnement, des Grands Lacs et de l'Énergie, huit législateurs du GOP ont déclaré qu'en raison des inquiétudes suscitées par le projet, il était nécessaire de fournir des documents sur les prélèvements d'eau et "tout autre examen ou évaluation qui ont été menées par les gouvernements locaux, étatiques ou fédéraux. »

"Nous sommes convaincus que répondre à cette demande ne sera pas une entreprise longue ou difficile, car tout cela semblerait être des enquêtes de bon sens à effectuer et une documentation à créer avant d'engager d'importantes ressources naturelles et fiscales des Michiganders dans un projet aussi vaste et controversé. " dit la lettre des législateurs. Les législateurs du GOP ont déclaré que les représentants de Gotion ont "admis lors d'audiences publiques que l'installation prélèvera environ 715 000 gallons d'eau souterraine du Michigan par jour".

Hugh McDiarmid Jr., porte-parole du ministère de l'Environnement, des Grands Lacs et de l'Énergie, a déclaré que l'agence n'avait pas encore reçu de demandes de permis pour le projet et que les documents relatifs aux permis, lorsqu'ils arriveraient, seraient ouverts à l'inspection publique. .

Le gouverneur du Michigan, Gretchen Whitmer, a présenté l'usine de batteries Gotion comme "le plus grand projet de développement économique jamais réalisé dans le nord du Michigan". Nos lecteurs se souviendront que l'État de Virginie a récemment répondu « Non merci » à une proposition de CATL de construire une usine de batteries avec Ford dans cet État. Ce projet - et les opportunités d'emploi qu'il apporte - a ensuite été transféré au Michigan.

Les personnes opposées à l'usine de Gotion ignorent apparemment parfaitement que le Michigan connaît une hémorragie dans les emplois manufacturiers alors que les entreprises déplacent leurs opérations vers les États du sud où les syndicats sont inexistants, les salaires sont bas et des mesures sont en cours pour affaiblir les lois sur le travail des enfants qui sont en vigueur depuis près de un siècle.

Les États-Unis et la Chine sont enfermés dans une lutte titanesque pour voir qui dominera l'économie mondiale dans les années à venir. Nous n'ignorons pas que des ballons espions chinois flottent à travers l'Amérique ou que des postes de police secrets chinois opèrent dans des villes américaines. Nous connaissons les dangers de TikTok. Nous ne disons pas qu'il n'y a pas de problèmes soulevés par la domination chinoise de la technologie des batteries. Mais ce sont des préoccupations qui méritent l'attention de nos dirigeants nationaux, pas une collection détrempée de mécontents dans un champ boueux du nord du Michigan.

Pour ne pas trop insister là-dessus, cette peur xénophobe de "l'autre" est précisément le genre de pensée qui a conduit à l'internement de dizaines de milliers de citoyens américains d'origine japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. N'avons-nous rien appris des horreurs du maccarthysme ? Apparemment non. Nos principaux produits aujourd'hui sont la peur et la rage. Ni l'un ni l'autre n'est dans l'intérêt supérieur de l'Amérique.

Steve écrit sur l'interface entre la technologie et la durabilité depuis son domicile en Floride ou n'importe où ailleurs où la Force pourrait le conduire. Il est fier d'être "réveillé" et ne se soucie pas vraiment de savoir pourquoi le verre s'est cassé. Il croit passionnément à ce que disait Socrate il y a 3000 ans : "Le secret du changement est de concentrer toute votre énergie non pas sur la lutte contre l'ancien mais sur la construction du nouveau."

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