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Batterie au lithium-ion OEM EV 500V 50kwh 100kwh LiFePO4 pour voiture Agv
Vue d'ensemble Batterie au lithium CTS 500v 210ah pour AGV, batterie de voiture 100kwh 75kwh 50kwh ev Batterie lifepo4 p
Description
Informations de base
| Modèle NON. | Batterie au lithium pour véhicule électrique |
| Taper | Batterie au lithium-ion |
| Mode de connexion | Série et Parallèle |
| Rechargeable | Facturable |
| Taux de décharge | Taux de décharge moyen |
| Taille | Grand |
| Type d'accessoires | Chargeurs |
| Capacité nominale | 210ah |
| Tension standard | 500V |
| Usage | Agv Tracteur EV |
| Électrolyte | Li-ion |
| Lester | 900kg |
| protection | BMS+Relais |
| garantie | 2 années |
| Certificat | FDS, Un38.3 |
| FEO/ODM | Accueillir |
| Application | Voiture EV, tracteur électrique, camion, véhicule électrique |
| Installation | Emballé |
| Forfait transport | Caisse et boîtes en bois |
| spécification | personnalisé |
| Marque déposée | personnalisé |
| Origine | Chine |
| Code SH | 8507600090 |
| Capacité de production | 5000 paquets/mois |
Description du produit
Batterie au lithium CTS 500 v 210ah pour AGV, batterie de voiture 100kwh 75kwh 50kwh ev batterie de véhicule électrique 40kwh 30kwh lifepo4
| ARTICLES | PARAMÈTRES | |
| Caractéristiques électriques | Cellules | LFP 27175200 |
| Mode tableau | 2P154S | |
| Tension nominale | 492.8V | |
| Capacité nominale | 210Ah | |
| Énergie | 90.2kWh | |
| Résistance interne (AC) | ≤20mΩ | |
| Cycle de vie | >3000 cycles | |
| Mois d'auto-décharge | <3 % | |
| Efficacité de charge | 100 % à 0,5 C | |
| Efficacité de la décharge | 96 ~ 99 % à 1 °C | |
| Frais standards | Tension de charge(V) | 562±0.2V |
| Max. Courant de charge(A) | 80A | |
| Décharge standard | Courant standard | 200A |
| Courant de décharge maximal | 400A/30s à -20~55±2ºC | |
| Tension de coupure de décharge | 385±1V | |
| Environnement | Température de charge | 0ºC à 55ºC (32F à 131F) à 60±25% d'humidité relative |
| Température de décharge | -20ºC à 55ºC (-4F à 140F) à 60±25% d'humidité relative | |
| Température de stockage | -20 ºC à 45 ºC (-4 F à 113 F) à 60 ± 25 % d'humidité relative | |
| Mécanique | Poids approximatif | 900kg |
| Dimensions (mm) | 1770*1436*207mm (personnalisable) | |
| Autre conception | Système de chauffage et de refroidissement, BMS, Température |
1. Capacité de conception Il y a plus de 20 experts expérimentés dans notre équipe d'ingénierie et technique, qui s'occupent de la conception structurelle globale des cellules aux batteries, de la conception du système de batterie, de la conception de simulation des câbles et des fils. Nous pourrions également offrir des services à guichet unique en fournissant un moteur, un MCU, un OBC et des piles de charge
2. Légèreté et évolutivité
CTS optimise systématiquement la conception des cellules et la sélection des composants électriques. Nous sélectionnons l'alliage acier/aluminium le plus léger et les plastiques à haute résistance, le boîtier de batterie et la structure du pack pour réduire le volume et le poids du système de batterie combinés à l'analyse de simulation structurelle CAE pour assurer la résistance structurelle et améliorer la densité d'énergie. CTS utilise des cellules standardisées et un BMS pour construire des modules de batterie 12V \ 24V \ 48V \ 72V. Il peut avoir besoin de différentes exigences des clients grâce à son excellente évolutivité pour raccourcir le cycle de conception du pack.
3. BMS et équilibre actif
CTS dispose d'une équipe de développement BMS expérimentée. Notre BMS utilise l'équilibre passif par défaut. L'équilibre actif peut être sélectionné, ce qui peut modifier les paramètres BMS sur site en fonction de l'application réelle des clients, tels que le protocole de communication CAN/RS485, les paramètres de seuil tels que la protection contre les surtensions/sous-tensions, la protection contre les courants élevés, la protection contre les sur/sous-températures.
4. Gestion thermique et conception de simulation
CTS a les capacités de simulation CFD (Computational Fluid Dynamics) et de simulation CAE (Computer Aided Engineering), et peut faire la conception de simulation de gestion thermique et la conception de simulation de mécanique structurelle pour le système de pack. Le système de refroidissement par air, la chaleur liquide et le système de refroidissement liquide, le chauffage du film PI, le chauffage du film de gel de silice sont utilisés dans la conception de la gestion thermique.
Sécurité des produits
1. Cellules lifepo4 fiables, cycle de vie> 6000 fois
2.Test et vérification
CTS a son laboratoire de test de batterie coopéré. Nous vérifierons l'étape DV / PV (vérification de la conception / vérification de la production) de la batterie en laboratoire pour vérifier si la conception / la production de la batterie répond aux exigences de conception. Il comprend un test de température, un test mécanique, un test de simulation d'environnement externe, un test de sécurité électrique, un test de performance de la batterie, un test d'abus, etc.
Tendances des applications
Notre module standard largement utilisé dans le véhicule industriel, le véhicule tunnel, l'AGV de grande capacité, la grue Skyline. Nous avons une vaste expérience sur différents marchés. Si vous avez des questions, veuillez nous contacter, nous vous fournirons la solution appropriée !
Présentation De L'Entreprise
CTS a son laboratoire de test de batterie coopéré. Nous vérifierons l'étape DV / PV (vérification de la conception / vérification de la production) de la batterie en laboratoire pour vérifier si la conception / la production de la batterie répond aux exigences de conception. Il comprend un test de température, un test mécanique, un test de simulation d'environnement externe, un test de sécurité électrique, un test de performance de la batterie, un test d'abus, etc.
N'hésitez pas à nous contacter!
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